近日，成都市民王先生将位于东三环外侧成龙大道旁的卓锦城五期的房子和车位进行了销售。他发现，和很多人想象的不一样，住宅没怎么增值，反而是小小的车位增值达到43%！

反观王先生89平米的套二住宅，当初买成6000余元/平米，如今卖掉的实际成交价格在8500元/平米左右，除开装修、这几年的按揭利息，盈利不到10万，算下来只有17%左右的收益，远远低于车位！

什么时候开始，车位的增值能力大于住宅了？王先生感叹不已。

业主震惊：

车位增值大 远超住宅

无独有偶，业主曾女士最近也在无意中发现自己的车位增值较大。曾女士家住大源，华润·凤凰城一期，早在2014年她花17.5万购买了一个豪华车位，用于自用。

最近，她停车时发现，在自己车位的斜对面车位旁边，贴着一张出售车位的小纸条——对方的要价竟然高达29万。“我简直惊呆了，我没想到我们小区的车位还可以要价这么高。”曾女士称，她一直觉得这是业主在漫天要价，直到最近，她又接到中介人员的电话，询问她是否卖房时，她顺口问起车位的价格，二手房中介告诉她，小区最便宜的车位都是23万了，大多数车位的要价都在25万以上。她算了算，如果以平均价格25万左右，她购买的车位也增值了7.5万！2年时间，车位增值幅度达到了43%！

成都商报房产记者（搜索微信公众号“成都商报房产发布”）在链家网上搜索华润·凤凰城一期车位，发现挂出的价格从20万～29万不等。其中一个车位，网上的价格是28万，但显示是0人看房。还有一套车位，叫价是25万，显示是2人看过。最贵的一套29万的车位，显示1人看过。

“现在凤凰城一期的车位成交都在20万以上，具体的价格还是看位置和大小。”链家的一名中介人员告诉记者，“一期的车位很紧张，很多是和房子一起卖的，单独出来的车位很少，几乎是出来一套马上卖完，很多客户甚至是拿着钱在等车位，以至于车位的价值一直在涨。”她表示，二期、三期的车位配比要高一些，因此车位没有一期紧俏。

同样的情况也发生在龙湖三千里小区，车位刚开盘时，标准车位售价在10.5万元，但最近，市民刘小姐在小区的业主群里偶然得知，小区的车位居然都20多万了，不少邻居还表示，这就是市场价。经在网上咨询，链家网上目前只挂出了一个龙湖三千里一期的标准车位，售价22万，已经增值109%！虽然龙湖三千里的住宅，也增值了100%以上，但却承担了按揭的月供、装修等成本，相比之下车位增值幅度仍然超过住宅。

增值原因：

车位配比低 中产入住高

为何会车位迅速增值这种现象呢？

1、家庭轿车拥有量增多

业内人士分析，对于很多人来说，买车位其实只是刚需，必须要停车所以才购买，但随着人们经济水平的提高，家庭拥有汽车的数量越来高之后，之前不少楼盘规划的车位配比难以满足业主的需求，因此出现了车位增值的现象。

而相比车位而言，成都近几年的房价一直保持平稳状态，增值并不太明显。尤其是不少次新房，在转手时，除了交易成本、按揭利息和急于出手等原因，往往都是保本甚至亏本卖出。只有在较早时期购买的房源，增值更明显。

2、与小区入住率车位配比有关

“和入住率，车位配比有关系吧。”业主曾小姐表示，华润·凤凰城一期的车位配比就是1:0.7左右，加上小区入住率比较高，因此车位显得很紧张，也这是她下决心买个豪华车位的原因。

专家支招：

核心地段改善楼盘 购买车位就是投资